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| Príncipe das Astúrias - porta aviões |
Tal como o Pássaro de Ferro oportunamente noticiou, o porta-aviões espanhol Príncipe das Astúrias, desativado há quase um ano, efetuou o que seria previsivelmente a sua última viagem de Cadiz para Ferrol, para ser desmantelado.
Segundo notícia veiculada pelo site El Confidencial Digital, espanhol, o navio será agora vendido a Angola, num negócio que incluirá também quatro navios-patrulha, também retirados de serviço da Armada espanhola (Ízaro, Chilreu, Diana e Pizarro).
Ainda segundo a mesma publicação, os trabalhos de recuperação e adaptação, necessários para colocar o vaso de guerra novamente operacional, serão realizados nos estaleiros de Ferrol.
Apesar de vários países terem demonstrado interesse no porta-aviões, alegadamente seria Angola, o último a inquirir o Governo espanhol, a fechar o negócio. Os primeiros contactos terão ocorrido durante o verão, e o interesse formalizado com a visita de uma delegação da Marinha angolana aos estaleiros de Ferrol, para verificação do estado do navio e facilidades dos estaleiros, que permitirão devolver ao porta-aviões o estatuto operacional.
O Príncipe das Astúrias foi por isso salvo in extremis, já que os trabalhos de desmantelamento estavam previstos começar no mês de dezembro de 2013.
À parte da visita da delegação angolana a Ferrol, notícia ainda não foi confirmada por fontes oficiais.
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Angola: Aviões comprados à Rússia são usados e em más condições
Luanda - Angola e a Rússia assinaram um contracto de cerca de mil milhões de dólares para a compra de armas. Incluídas nessa compra estão 18 aviões SU 30K e segundo noticias publicadas na imprensa russa os aviões incluídos no acordo são em segunda mão, estão inoperativos há bastante tempo e há duvidas mesmo que estejam em condições de funcionar sem enormes custos de manutenção.
Os aviões foram entregues á India no final da década de 1990 como parte de um acordo que previa o envio para a India de uma versão mais avançada deste avião o SU 30 MKI.
Quando esses aviões chegaram á India os SU 30 K foram devolvidos á Rússia em 2007. A Rússia tentou depois vende-los à Bielorrússia, ao Sudão e ao Vietname mas sem sucesso.
Segundo Kester Komegah um perito no relacionamento militar entre a Rússia e Africa os aviões tem estado armazenados ao ar livre
Peritos dizem que se Angola tem a necessidade de novas armas deveria comprar aviões mais novos e capazes para cimentar a sua posição como uma emergente potencia regional em vez de comprar “aviões sucata” que provavelmente têm poucas condições para voar e que vão necessitar de manutenção intensiva.
O Doutor Shabani Nzori de uma universidade em Moscovo disse que a Rússia está sempre a tentar vender equipamento ultrapassado a África e – acrescentou – “surpreendentemente a liderança angolana aceitou isto”.
O professor David Shin da Universidade de George Washington disse que mais do que a condição dos aviões o que o preocupa é o porquê da compra destes aviões.
Outra questão levantada pelos peritos é se há já pilotos angolanos treinados para os aviões.
Até agora tem havido silencio absoluto sobre o negócio de armas que envolve também a compra de helicópteros de transporte M 17 e outro armamento.
A compra de armas por parte de Angola esteve no passado envolvida em vários escândalos envolvendo destacadas personalidades russas e francesas.
Em 2012 durante um julgamento em Londres o milionário russo Arkady Gaydamnak revelou que vendeu vários helicópteros em “estado de sucata” a Angola no valor de 70 milhões de dólares.
Esse negócio de armas acabou no chamado escalado Angolagate que envolveu entre outros o filho do antigo presidente francês François Miterrand e o conhecido empresário Pierre Falcone que foi embaixador de Angola junto da UNESCO
Sam 25 Sep 
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